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:是烫手山芋还是救命灵药 红牛F1车队接盘本田引

  只是在资源较少的情况下,又遇上目前需要更换引擎的状况,红牛车队表示研发团队其实面对着极大的挑战。不过同样需要转换引擎的迈凯伦车队也面临着相同的困境,让人好奇明年这两支互相换心的F1车队究竟能否排除万难在赛场上发挥应有的实力。 因为本田研发的F1引擎频频出问题,导致这间日本车厂与迈凯伦F1车队提前解约,这迈凯伦明年将转换为雷诺》供应的动力单元,至于红牛车队(Toro Rosso)则会从雷诺改为接手使用本田这个烫手山芋的动力系统。 虽然红牛车队在目前F1的车队当中算是资金规模相当小的车队,但是其实很少人知道这支车队几乎样样都靠自行研发,因此无论在技术或者创新层面,红牛车队的实力都不亚于一线车队。 这位技术总监说明「两间供应商的引擎有着完全不同的设计,Honda的引擎设计的相当精巧,虽然可以轻易地塞进原本置放引擎的空间,但是在架构上却完全不一样。因此研发团队还需要针对车体进行许多修改才能够让赛车适应这具新的心脏。」 目红牛车队使用来自Red Bull Technology的变速箱零件,但是整体结构则是由彻底自行研发。为了对应本田的动力单元,全新设计的变速箱将会变得更短。 正因为尽量不能改变赛车的「外在」因此研发团队必须要从底盘以及变速箱的配置着手。 这是由于2018赛车的研发工作已经进行了好一段时间,现在已经完成研发的空力设计符合赛车规范与性能需求,倘若单就引擎周遭进行修改,可能会搞砸整个空力设计的效能。 James Key另外补充,目前最重要的工作就是不能因为更换引擎而改变已经完成的2018空力设计。 由于红牛车队的F1赛车当初完全以R雷诺的引擎形式来进行研发,使得现在要换上另一个设计不同的引擎并非易事。 只不过这个换心手术可没有那么简单,疾驰打制三款迈巴赫新车要点入华 不消释SUV,由于本田在动力系统的设计布局和雷诺的F1引擎大相迳庭,因此Toro Rosso的技术总监James Key最近受访时就表示两具引擎完全不同的涡轮配置让2018年赛车的研发工作受到巨大挑战。

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